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【想脱单?看看老婆使用说明书】

2017-8-20 2:20

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  从下月开始,本市电动汽车充电服务费实行政府限价管理。昨日,市发改委表示,经市政府批准,本市制定电动汽车充电服务费上限收费标准,即充电服务企业可以向用户收取充电服务费,充电服务费按充电电量收取,每度电收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准情况下,制定具体收费标准。

  据市发改委测算,“最高不超当日油价15%”的服务费收费标准,可以确保电动汽车用电成本低于燃油汽车油费。以本市销售相对较好的北汽E150EV电动汽车为例,100公里平均耗电16度,当油价在每升6至10元区间变动时,充电服务费为每度电0.9元至1.5元,按国家发展改革委文件,对向电力公司直接报装的充电服务设施,按大工业用电价格标准执行。按此测算,加上电价费用,电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%至60%左右,有利于促进电动汽车的使用。

  在北京之前,深圳、南京等国内主要推广电动汽车的城市已公布了充电服务费标准。其中,国内电动车普及率最高的深圳宣布2010年之后不加收充电服务费,南京纯电动客车(12米)充电服务费最高限价为每度1.45元,纯电动汽车(七座以下)最高限价每度1.62元。

  而根据昨日北京公布的标准,当油价在6至10元区间变动时,北京充电服务费为每度电0.9元至1.5元,在国内已公布标准的城市中处于中等偏低水平。市发改委有关负责人昨日表示,随着北京电动车普及率的提高所产生的规模效应,在鼓励城市推广电动车的前提下,未来充电服务费有可能会适当下调。

  既然纯电动汽车消费者已经足额交了电费,为何还要单交一笔“充电服务费”?

  对此,市发改委副主任高朋解释,按照国家发展改革委规定,充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费,充电电费按国家规定执行。此举旨在鼓励社会资本投资建设经营公共充电站,方便电动车主出行。2020年以前,电动汽车充电服务费实行政府指导价管理,并确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本,以增强电动汽车在终端市场的竞争力。

  “考虑到目前充电服务市场还处于培育阶段,为规范收费行为,促进电动汽车的推广使用,同时在一定程度上引导经营企业进入市场提供充电服务,制定了本市充电服务收费政策。”高朋说,为保持电动汽车使用的成本优势,充电服务收费标准实行与燃油价格挂钩机制,充电服务费上限标准随油价变动自行动态调整。昨日本市92号汽油最高零售价为每升6.46元,则充电服务收费上限标准为6.46元的15%,即每度0.97元。油价上升,充电服务费相应上升,油价下降,充电服务费相应下降。

  (来源:北京日报 记者: 刘宇鑫)

  


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